2月20日晚，乘联会发布《2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告》。受去年年底新能源补贴政策到期和春节假期影响，1月新能源汽车市场销量走低，新能源汽车动力电池装机量13.6GWh，同比下降6.5%。
2月20日晚，乘联会发布《2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告》。
受去年年底新能源补贴政策到期和春节假期影响，1月新能源汽车市场销量走低，新能源汽车动力电池装机量13.6GWh，同比下降6.5%。
电芯材料方面，乘用车磷酸铁锂电芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8%。
2023年1月，乘用车磷酸铁锂电芯份额高达67.5%，而三元锂份额被压缩到32.2%。2022年两者的份额比例为55.6：43.5。
乘联会表示，这符合新能源车上量后的市场趋势表现。
另外，客车、卡车市场依旧保持磷酸铁锂电芯高额占比的市场状态。
动力电池-电芯企业方面，2023年1月，多数企业出现销量同比下降现象，宁德时代实现48.7%的市场份额，依然保持领导地位。
得益于比亚迪汽车可观的销量，弗迪电池装机量暴增47.5%，市场份额33.3%。
而亿纬锂能，在AION S新款车型电池搭载后装机量有所增长，增加188.8%，成为1月TOP10企业中增幅最高的电芯企业。
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