据报道，特斯拉已决定将其有争议的“轭”式方向盘作为一种选择，另外要求为此支付250美元（约合1731人民币）的溢价。
当特斯拉推出带有“yoke”蝶形方向盘的新款Model S时，它引起了争议。一些人担心车轮的实际形状有问题，而另一些人则担心缺乏选择驱动模式的驱动杆。
对于前者，我们认为，如果没有线控转向系统实现的非线性转向曲线，汽车制造商不会冒险将有争议的轭式方向盘推向市场，特别是知道这一点特斯拉一直在开发线控转向系统。
然而，随着特斯拉去年开始交付新的S型格子，我们惊讶地看到，车轮有一个正常的14.0:1转向比，这证明低速时不切实际。甚至有一些驾驶场景，蝴蝶方向盘不仅变得不切实际，而且有潜在的危险。
例如，如果你在结冰的道路上失去控制，很难做一些快速机动来重新控制。首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)后来证实，特斯拉确实在研究渐进式转向，但仍需数年时间。
就像特斯拉的自动驾驶计划一样，这种能力虽然还没有完全实现，但马斯克没有理会这些担忧，并表示轭式方向盘将是前进的方向，因为它提供了“更好的可视性”。
今年早些时候，特斯拉开始向新买家提供普通的圆形方向盘和甚至开始为现有买家提供700美元的翻新服务。特斯拉将圆形方向盘作为Model S和Model X的标准选项，但圆形和轭形的价格相同。今天，在其在线配置器的夜间更新中，特斯拉决定为yoke方向盘增加250美元的溢价。
价格差异背后的原因尚不清楚，但看看人们是否愿意为特斯拉(尤其是马斯克)认为更好的产品支付溢价。
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